Zimní pneumatiky: kdy jsou povinné a co hrozí na letních

Ráno je na parkovišti jen jinovatka, silnice ve městě je suchá a přezutí máte objednané až na příští týden. Za městem ale vede silnice lesem a přes most, kam slunce nedosáhne. Sešlápnete brzdu, ABS drnčí a auto pořád jede. Zimní pneumatiky nejsou v Česku povinné podle kalendáře, ale podle stavu silnice a předpovědi počasí. Proto se v nich tolik řidičů plete. Kdy povinnost platí, kolik dezénu stačí, co hrozí od policie a co může udělat pojišťovna.

Modelová situace: „ještě to pár dní vydrží“

Je začátek listopadu. Předpověď slibuje přes den osm stupňů, v noci kolem nuly. Vy jezdíte hlavně po městě, a tak přezutí odkládáte. V pátek večer ale vyrazíte na chalupu na Vysočinu. Za tmy začne mrholit, teplota klesne pod nulu a na silnici se udělá tenká vrstva ledu, která ve světlech vypadá jako obyčejný mokrý asfalt.

V táhlé zatáčce z kopce auto začne ujíždět zadní částí. Ubrat plyn, jemně srovnat volant, a chybí jen málo, aby auto skončilo v příkopu nebo v protisměru. Tentokrát to dopadne dobře. Otázka ale zní: měli jste v tu chvíli podle zákona jet na zimních pneumatikách? A pokud by se něco stalo, zaplatila by škodu pojišťovna?

Kdy přesně jsou zimní pneumatiky povinné

Pravidlo stanoví § 40a zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích. Povinnost platí v období od 1. listopadu do 31. března, ale jen tehdy, když:

• je na silnici souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, nebo
• lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se během jízdy souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza na silnici objeví.

Druhá podmínka je ta, na kterou řidiči zapomínají. Nerozhoduje, jak vypadá silnice před vaším domem, když vyjíždíte. Rozhoduje, co můžete rozumně čekat po cestě. Když předpověď hlásí mrznoucí mrholení, noční mráz nebo sněžení na horách a vy tam jedete, povinnost se na vás vztahuje, i když je u vás zatím sucho.

Policie tuto podmínku v říjnu 2025 připomněla ve zprávě krajského ředitelství v Olomouckém kraji: zimní pneumatiky je nutné použít, když je na vozovce souvislá vrstva sněhu, ledu nebo námrazy, nebo když lze jejich výskyt kvůli počasí očekávat.

Na jaká auta a na která kola

Povinnost se týká motorových vozidel kategorie M a N, tedy osobních a nákladních aut a autobusů. U vozidel do 3 500 kg maximální přípustné hmotnosti musí být zimní pneumatiky na všech kolech. U těžších vozidel na všech kolech hnacích náprav s trvalým přenosem hnací síly.

Kombinace „zimní vepředu, letní vzadu“ tedy u osobního auta nestačí. A z hlediska bezpečnosti je to i špatný nápad, protože auto se pak na kluzké silnici chová nevyzpytatelně.

Rezerva a dojezdové kolo

Zákon výslovně uvádí, že povinnost se nevztahuje na náhradní pneumatiku použitou v případě nouzového dojetí. Když vám v zimě praskne pneumatika a nasadíte letní rezervu nebo úzké dojezdové kolo, porušení zákona to není. Jde ale opravdu jen o dojetí do servisu, ne o řešení na zbytek zimy. Jak se zachovat, když se defekt stane na rychlé silnici, popisuje článek defekt a porucha na dálnici.

Značka „Zimní výbava“

Na některých silnicích, typicky v horských oblastech, stojí příkazová dopravní značka „Zimní výbava“ se symbolem auta a sněhové vločky. Policie v Královéhradeckém kraji v roce 2016 připomínala, že značka přikazuje řidičům motorových vozidel kategorie M a N použít zimní výbavu. Pokud ji na trase uvidíte, neřešte, jestli zrovna mrzne. Značka platí.

Proč se to stává

Většina řidičů zimní pneumatiky má. Problém bývá jinde:

• Kalendář místo počasí. Část lidí si myslí, že do 1. listopadu nic neplatí a od 1. listopadu musí být přezuto za každou cenu. Zákon ale spojuje povinnost s počasím. Mráz v polovině října zákon nepokrývá, silnici to nezajímá.
• Město klame. Ve městě bývá tepleji, silnice jsou ošetřené a víc se po nich jezdí. Námraza se drží v lese, na mostech, v údolích a na návětrných úsecích za městem.
• Termín v pneuservisu. Na podzim se objednává na týdny dopředu. Kdo čeká na první sníh, čeká ve frontě.
• Sjeté zimní pneumatiky. Pneumatiky jsou nasazené, ale mají za sebou několik sezon a dezén je na hranici nebo pod ní. Formálně „zimní“, prakticky slabá ochrana.
• „Mám pohon všech kol.“ Pohon 4×4 pomůže rozjet se. Na brzdění a v zatáčce vám ale nepomůže. Tam rozhoduje přilnavost pneumatik.

Co mohlo následovat

Na kluzké silnici nejde jen o to, jestli dostanete pokutu. Když pneumatiky nedrží, auto nezastaví tam, kde s tím počítáte, a v zatáčce nejede tam, kam míří volant. Typické následky:

• Náraz do auta před vámi při brzdění v koloně nebo před křižovatkou.
• Smyk v zatáčce a vyjetí mimo silnici, náraz do stromu nebo sloupu.
• Střet s protijedoucím autem, když se auto stočí přes střed silnice.
• Uvíznutí v kopci, kdy auto blokuje cestu ostatním včetně sypačů a záchranky.
• Srážka s chodcem na přechodu, kde se brzdná dráha na ledu prodlouží a řidič nestihne zastavit. Proč ani přednost na přechodu neznamená jistotu, popisuje článek chybělo málo na přechodu.

Zimní silnice přitom přináší víc nástrah najednou. Tma přichází brzy, vidět je hůř a na podzim se přidávají mlhy. Jak v nich upravit jízdu, popisuje článek řízení v mlze. Na silnicích kolem lesů je navíc víc zvěře, víc v článku srážka se zvěří.

Dezén: 4 milimetry jsou minimum, ne rezerva

Zákon nestačí splnit tím, že na autě jsou pneumatiky s označením zimní. Musí mít také dost hluboký dezén. Podle § 40a musí mít zimní pneumatiky hloubku hlavních dezénových drážek nebo zářezů:

• nejméně 4 mm u vozidel do 3 500 kg maximální přípustné hmotnosti,
• nejméně 6 mm u vozidel nad 3 500 kg.

Pokud má zimní pneumatika méně, zákon ji v období povinnosti nebere jako vyhovující zimní pneumatiku. Na sněhu i na rozbředlé silnici přitom právě hloubka dezénu rozhoduje o tom, jestli pneumatika zvládne odvádět vodu a sníh. Na mokré silnici hrozí i aquaplaning, jak na něj reagovat, popisuje článek aquaplaning: jak reagovat.

Jak dezén změřit

1. Kupte si levný hloubkoměr dezénu, prodává se v obchodech s autodoplňky i na čerpacích stanicích.
2. Měřte v hlavních drážkách, ne v drobných zářezech.
3. Změřte každou pneumatiku na několika místech po obvodu i po šířce. Pneumatika se může sjíždět nerovnoměrně, třeba více na vnitřní straně.
4. Rozhoduje nejnižší naměřená hodnota v hlavní drážce.
5. Když se blížíte ke 4 mm už na jaře, počítejte s tím, že na další zimu budete kupovat nové.

Jak poznat zimní pneumatiku

Policie v Královéhradeckém kraji v roce 2014 uváděla, že zimní pneumatiky nesou označení M+S, M.S, M/S, MS nebo emblém hory se sněhovou vločkou. Označení najdete na boku pneumatiky. U celoročních pneumatik se podívejte, jaké označení mají, a pokud si nejste jistí, zeptejte se v pneuservisu.

Na boku je také datum výroby. I pneumatika s dostatečným dezénem stárne, guma tvrdne a praská. Jestli je ještě bezpečná, posoudí pneuservis.

Co udělat hned, když vás zima zaskočí na letních

Stane se to i opatrným řidičům. Předpověď se změní, sníh přijde dřív a vy jste na cestě. Co dělat:

1. Zpomalte hned. Nečekejte, až auto poprvé ujede. Brzděte dřív a jemně.
2. Zvětšete odstup od auta před vámi. Na kluzké silnici potřebujete na zastavení mnohem víc místa.
3. Vyhněte se prudkým pohybům. Žádné prudké přidání plynu, brzdění ani trhnutí volantem.
4. Když máte možnost, zastavte na bezpečném místě a počkejte, až silnici ošetří, nebo změňte trasu mimo kopce a horské úseky.
5. Nejeďte na hory. Tam, kde je značka „Zimní výbava“ nebo kde čekáte sníh, jízda na letních porušuje zákon a riziko je nejvyšší.
6. Nechte auto stát, pokud to jde. Cesta vlakem nebo autobusem je v tu chvíli rozumnější než riskovat.
7. Přezujte co nejdřív. Pokud je servis obsazený, zavolejte do dalších.

Když už ke smyku nebo nehodě dojde, zastavte, zapněte varovná světla, oblékněte si reflexní vestu a postupujte podle článku dopravní nehoda: co dělat.

Co říká zákon a jaké jsou pokuty

Za jízdu bez zimních pneumatik v době, kdy jsou povinné, hrozí pokuta. Policie v Olomouckém kraji v říjnu 2025 uvedla tyto částky:

Pokutu na místě můžete zaplatit hned. Pokud s ní nesouhlasíte, věc postoupí správnímu orgánu. Pokutu, kterou nezaplatíte, nenechávejte být, víc v článku zapomenutá pokuta a exekuce.

Pokuta ale bývá tou menší starostí. Pokud na letních pneumatikách způsobíte nehodu, řeší se také náhrada škody a to, co udělá pojišťovna.

Další zimní výbava

Policie v Olomouckém kraji ve stejné zprávě doporučila mít v autě v zimě kromě pneumatik také reflexní vestu, výstražný trojúhelník, rezervní kolo nebo opravnou sadu, tažné lano, škrabku na sklo a kapalinu do ostřikovačů. Sněhové řetězy doporučila do horských oblastí.

Pojišťovna: povinné ručení a havarijní pojištění

Nehoda na letních pneumatikách v zimě neznamená automaticky, že všechno zaplatíte sami. Rozhoduje, o jaké pojištění jde a jestli pneumatiky s nehodou souvisely.

Povinné ručení

Povinné ručení kryje škodu, kterou způsobíte jiným. Poškozený dostane náhradu i tehdy, když jste jeli na letních. Pojišťovna ale může po vás jako po viníkovi vymáhat vyplacenou částku zpět, tedy uplatnit takzvaný regres. Podle přehledu serveru Měšec.cz z listopadu 2025, který oslovil řadu pojišťoven, k tomu musí existovat příčinná souvislost mezi nevhodnými pneumatikami a nehodou. Typicky jde o smyk na zledovatělé silnici nebo o to, že auto nestihlo zabrzdit.

Havarijní pojištění

Havarijní pojištění kryje škodu na vašem vlastním autě podle smlouvy. Podle stejného přehledu může pojišťovna plnění krátit, a to podle okolností a podmínek v rozsahu až do plné výše. Přesná pravidla se liší podle pojistných podmínek. Pokud pneumatiky s nehodou nesouvisely, třeba vám někdo vjel do auta stojícího na parkovišti, krácení by nemělo být na místě.

Podívejte se do svých pojistných podmínek, co v nich stojí o stavu pneumatik a zimní výbavě. Smlouvy na auto se často samy obnovují a roky je nikdo nečte, víc v článku automatické prodlužování smluv.

Nejčastější chyby

Jak tomu příště zabránit

Pokud v zimě kupujete ojeté auto, pneumatiky jsou jedna z věcí, které prozradí, jak se o auto majitel staral. Na co se zaměřit dál, popisuje článek ojeté auto a stočené kilometry.

Na zimní jízdu se připravte i vy

Zimní pneumatiky nepomohou, když řidič jede jako v létě. Počítejte s delší cestou, vyjíždějte dřív a nespěchejte. V zimě se také jezdí víc potmě a únava přichází rychleji, proč je to nebezpečné, vysvětluje článek mikrospánek za volantem.

Obsah vytvořený s pomocí AI. Tento článek jsme připravili s pomocí umělé inteligence (AI) a před zveřejněním prošel redakční kontrolou. Za obsah odpovídá redakce webu.