Telefon za volantem: pár vteřin, desítky metrů naslepo

Kolona se rozjíždí, telefon na sedadle pípne. Jen se podívat, kdo píše. Jen odepsat „jedu“. Pár vteřin, ve kterých auto jede dál a vy nevidíte, co se před vámi děje. Nevěnování se řízení bylo podle policie v roce 2025 nejčastější příčinou nehod zaviněných řidiči a telefon v ruce patří k nejčastějším bodovaným přestupkům. Co se během těch vteřin děje, co zákon dovoluje, jaké jsou pokuty a body a jak si zvyk s telefonem za jízdy odnaučit.

Modelová situace: jen rychle odepsat

Jedete ráno do práce po čtyřproudé silnici ve městě, rychlostí kolem padesáti. Telefon máte v držáku na větrací mřížce. Přijde zpráva z práce, že se porada posouvá. Odemknete displej, začnete psát odpověď a občas zvednete oči.

Když je zvednete potřetí, brzdová světla auta před vámi už svítí a od nárazníku vás dělí pár metrů. Dupnete na brzdu, pneumatiky zakvílí a zastavíte těsně za ním. Tentokrát chybělo málo. Kdyby místo auta přecházel přes silnici chodec, nebo kdybyste jeli rychleji, nemuselo to dopadnout dobře.

Proč to děláme, i když víme, že je to nebezpečné

Podle průzkumu České asociace pojišťoven, který v březnu 2024 citovalo Ministerstvo dopravy, přiznává používání telefonu během řízení 34 % řidičů. Většina z nich přitom ví, že je to nebezpečné. Důvody jsou lidské:

• Návyk. Na zvuk oznámení reagujeme automaticky, doma, v práci i za volantem.
• Pocit, že jde o vteřinu. Řidič odhaduje dobu pohledu na displej kratší, než skutečně je.
• Kolony a semafory. Když auto stojí nebo jede pomalu, telefon láká nejvíc. Situace se ale mění rychle.
• Tlak okolí. Práce, rodina nebo přátelé čekají rychlou odpověď.
• Navigace a hudba. Telefon je v autě i jako mapa a přehrávač, takže ruka na něj sahá často.

Co řidiči přiznávají v průzkumech

Centrum dopravního výzkumu (CDV) v červnu 2024 zveřejnilo české výsledky mezinárodního průzkumu ESRA 3 z roku 2023. Čtení zpráv nebo sledování sociálních sítí za jízdy v něm přiznalo 25,1 % řidičů. Telefonování bez hands-free přiznalo 27,7 % řidičů. A 38,7 % dotázaných považuje hovor přes hands-free za částečně přijatelný.

Starší vlna téhož průzkumu (ESRA 2, publikovaná v roce 2019) podle BESIP ukázala, že telefon za volantem používá 33,7 % českých řidičů, zatímco evropský průměr byl 28,6 %. CDV v září 2020 upozornilo i na hraní her za jízdy: v roce 2017 se k němu přiznala 3 % řidičů, v roce 2019 už 8,2 %, tedy zhruba každý dvanáctý.

Co se děje během těch pár vteřin

Policie ve Středočeském kraji v červenci 2026 uvedla příklad: při rychlosti 50 km/h a pohledu na displej na 3 sekundy ujede řidič přibližně 40 metrů bez toho, aby viděl, co se děje. Kampaň BESIP z roku 2018 upozorňovala, že při psaní krátké zprávy odvrátí řidič pozornost od silnice asi na 5 sekund, a při rychlosti 50 km/h tak ujede zhruba 70 metrů.

Následující tabulka ukazuje, kolik metrů ujede auto za daný čas. Jde o prostý výpočet ze vzorce dráha = rychlost × čas, bez brzdění a bez reakční doby.

K tomu se přidává čas, než řidič po zvednutí očí pochopí, co se před ním děje, a začne brzdit. Teprve potom začíná brzdná dráha. Proto pohled do telefonu tak často končí nárazem do auta před vámi.

Podobně zrádná je únava. Také při ní řidič na několik vteřin přestane vnímat silnici, víc v článku mikrospánek za volantem.

Co telefon dělá s reakcemi

BESIP odkazuje na studii Univerzity v Utahu z roku 2006, ve které řidiči jezdili na simulátoru. Když telefonovali, sešlápli brzdu téměř o 10 % pomaleji, o 24 % hůř dodržovali bezpečný odstup a o 19 % déle se po vynuceném zpomalení vraceli k původní rychlosti. Výsledky platily pro hovor s telefonem v ruce i přes hands-free.

BESIP k tomu uvádí, že riziko zaviněné nehody je u telefonujícího řidiče 5,36krát vyšší než u řidiče soustředěného a že telefonování lze přirovnat k jízdě s 0,8 promile alkoholu v krvi. Jak dlouho alkohol v těle vydrží, popisuje článek alkohol za volantem druhý den ráno.

CDV v roce 2020 připomnělo doporučení amerického úřadu pro bezpečnost silničního provozu NHTSA: jeden pohled na zařízení ve voze by neměl trvat déle než 2 sekundy. Podle hloubkové analýzy nehod, kterou CDV provádí, je nepozornost příčinou nebo spolupůsobícím faktorem přibližně ve třetině nehod řidičů. Jedním z nejčastějších důvodů je právě používání telefonu.

Co mohlo následovat

Podle BESIP (březen 2024) byla nepozornost příčinou 13 % všech smrtelných nehod v roce 2023, při kterých zemřelo 53 lidí. Ministerstvo dopravy zároveň uvádí, že nepozornost je nejčastější příčinou nehod: ročně jde o více než 16 tisíc nehod a v průměru přes 50 mrtvých. Počet přestupků za držení telefonu se podle BESIP za posledních deset let zvýšil téměř o polovinu.

Typické nehody při nepozornosti:

• Náraz zezadu do auta, které zpomalilo v koloně nebo před přechodem.
• Sjetí z pruhu do protisměru nebo mimo silnici.
• Srážka s chodcem, který vstoupil na přechod. Proč přednost chodci nic nezaručuje, popisuje článek chybělo málo na přechodu.
• Srážka s cyklistou nebo koloběžkou při odbočování, kdy řidič nezkontroluje okolí.

Když už k nárazu dojde, rozhodují první minuty: zajistit místo, pomoci zraněným a přivolat pomoc. Postup krok za krokem najdete v článku dopravní nehoda, co dělat.

Škody jdou i do peněz. Podle kampaně Ministerstva dopravy a pojišťoven z roku 2018 způsobili řidiči kvůli mobilu za volantem až 10 tisíc škod ročně z povinného ručení v celkové výši až 550 milionů korun.

Čísla za poslední roky

Policie eviduje příčinu „řidič se plně nevěnoval řízení vozidla“. Nerozlišuje v ní, jestli šlo o telefon, rádio nebo spolujezdce, ale telefon mezi rozptýlení patří nejčastěji.

Roky 2021 až 2023 uvádí CDV (červen 2024), rok 2025 Policejní prezidium ČR v přehledu z ledna 2026. V roce 2025 policie šetřila celkem 85 518 nehod, zemřelo při nich 421 lidí, což je nejméně od roku 1961. Nevěnování se řízení přesto zůstalo nejčastější příčinou nehod zaviněných řidiči motorových vozidel (22,6 %) a zároveň nejtragičtější: připadlo na něj 62 usmrcených, tedy 16,5 %. Dalších 4 217 nehod způsobilo nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem, tedy situace, kdy zpožděná reakce často rozhoduje o nárazu.

Co zákon dovoluje a co ne

Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, stanoví dvě pravidla, která spolu souvisí:

• Podle § 5 odst. 1 písm. b) se musí řidič plně věnovat řízení a sledovat situaci v provozu.
• Podle § 7 odst. 1 písm. c) nesmí řidič při jízdě vozidlem držet v ruce nebo jiným způsobem telefonní přístroj nebo jiné hovorové nebo záznamové zařízení.

Formulace „nebo jiným způsobem“ je důležitá. Zákon nemluví jen o telefonu v dlani, takže vás nevyviní ani telefon přitisknutý ramenem k uchu. Zákaz se navíc netýká jen telefonu, ale i jiných hovorových a záznamových zařízení.

Hands-free a držák

Zákon zakazuje telefon držet. Telefonování přes sadu hands-free nebo systém auta, kdy telefon nedržíte, zákon výslovně nezakazuje. Neznamená to ale, že je to bezpečné. I hovor přes hands-free odvádí pozornost, jak ukázala zmíněná studie, a povinnost plně se věnovat řízení platí dál.

Policie ve Středočeském kraji v červenci 2026 mezi projevy nepozornosti, na které se při kontrolách zaměřuje, uvedla:

• volání bez hands-free,
• psaní zpráv a sledování navigace během jízdy,
• ovládání displeje auta, třeba klimatizace, hudby nebo nastavení,
• jídlo, pití, líčení a rozptylující hovory se spolujezdci.

Telefon v držáku s navigací tedy není problém sám o sobě. Problém nastane, když v něm za jízdy ťukáte, přepisujete cíl nebo čtete zprávy.

Navigace a dotykové displeje v autě

Velký displej na palubní desce působí bezpečněji než telefon v ruce, protože ho nedržíte. CDV ale v roce 2020 citovalo studii britské výzkumné organizace TRL, podle které informační systémy ve vozidlech zobrazující aplikace chytrých telefonů zpomalují reakce řidiče víc než alkohol a konopí. Hledání v menu, přepínání skladeb nebo zadávání adresy vyžaduje oči i ruku, a to je přesně to, co za jízdy chybí silnici.

Prakticky to znamená: cíl navigace a playlist nastavte před rozjezdem, hlasové pokyny nechte zapnuté, abyste se nemuseli dívat na mapu, a pokud potřebujete trasu změnit, zastavte nebo o to požádejte spolujezdce.

Když auto stojí v koloně

Zákaz se vztahuje na jízdu vozidlem. Kolona se ale rozjíždí nepravidelně a řidič s telefonem v ruce reaguje pozdě. Policie ve Středočeském kraji uvádí, že se při kontrolách zaměřuje právě i na řidiče v kolonách. Bezpečná volba je sáhnout po telefonu až tehdy, když auto opravdu zaparkujete.

Pokuty a body

Od ledna 2024 platí přísnější sankce. Změny přinesla novela bodového systému. Ministerstvo dopravy v březnu 2024 a policie ve Středočeském kraji v červenci 2026 uvádějí shodně:

Před rokem 2024 se za držení telefonu podle CDV zapisovaly 2 body, dnes je to dvojnásobek. Přestupek přitom není okrajový: Ministerstvo dopravy ho v březnu 2024 označilo za třetí nejčastější ze všech bodovaných přestupků. Podle CDV policie v roce 2019 zaznamenala 62 977 přestupků s telefonem, o 22,7 % víc než rok předtím, a šlo o každý šestý bodovaný přestupek.

Pokud pokutu na místě nezaplatíte nebo s ní nesouhlasíte, věc převezme správní orgán. Nezaplacené pokuty se nevyplácí odkládat, víc v článku zapomenutá pokuta a exekuce. A pozor na podvody: pokuty nechodí jako SMS s odkazem nebo QR kódem za stěračem, jak popisuje článek falešné pokuty a parkovné přes QR kód.

Jak policie telefon za volantem kontroluje

Policie ve Středočeském kraji v červenci 2026 popsala, že při kontrolách využívá neoznačená vozidla s kamerovým systémem, drony i statické kamery na vytížených místech. Řidič tedy nemusí policejní auto vůbec vidět.

Záznam z palubní kamery mohou mít i ostatní řidiči. Pokud se stane nehoda, může video ukázat, co jste v tu chvíli dělali, víc v článku autokamera jako důkaz.

Co udělat hned, když telefon za jízdy zazvoní nebo pípne

1. Nechte ho být. Většina zpráv a hovorů počká pár minut.
2. Nenatahujte se pro něj, pokud spadl pod sedadlo nebo leží vzadu. Pohyb těla za telefonem stočí i volant.
3. Pokud je to důležité, zastavte na bezpečném místě, kde smíte stát, a teprve pak volejte nebo pište.
4. Požádejte spolujezdce, aby hovor vzal nebo odpověděl za vás.
5. Když už musíte volat, použijte hands-free a hovor zkraťte na minimum. Při složité dopravní situaci ho ukončete.
6. Navigaci nastavte před jízdou. Pokud potřebujete změnit cíl, zastavte.

Nejčastější chyby

Jak tomu příště zabránit

Režim za volantem v telefonu

Běžné telefony mají režim určený pro řízení nebo obecný režim Nerušit. BESIP je zmiňuje jako jednu z cest, jak si telefon za jízdy odnaučit. Vyplatí se projít nastavení jednou v klidu doma:

• zda se režim zapne sám, třeba po připojení k autu, nebo ho musíte spouštět ručně,
• jakou automatickou odpověď dostanou lidé, kteří vám píšou,
• které kontakty mají výjimku, aby vás v naléhavé situaci zastihla rodina,
• zda se během jízdy nezobrazují náhledy zpráv na zamčeném displeji.

Když režim běží každý den, přestanete na zvuk oznámení reagovat, protože žádný nepřijde.

Příklad pro děti a mladé řidiče

Děti se dívají, jak se chováte za volantem, a později to opakují. Kdo vidí rodiče psát zprávy za jízdy, bere to jako normální. Pokud dítěti pořizujete první telefon, je dobré mluvit i o tom, kdy telefon nepatří do ruky, víc v článku první mobil pro dítě.

BESIP v roce 2024 zaměřil na mladší řidiče sérii videí o tom, že telefon za volantem patří k nejnebezpečnějším přestupkům.

Cyklisté a chodci s telefonem

Na kole a na koloběžce

Pravidla se týkají i cyklistů. Zákon o silničním provozu v pravidlech pro cyklisty stanoví, že cyklista nesmí při jízdě držet v ruce telefonní přístroj nebo jiné hovorové nebo záznamové zařízení. Nesmí také jet bez držení řídítek. Pro cyklistu je telefon v ruce o to horší, že řídí jednou rukou a hůř brzdí.

Na kole navíc chybí karoserie. Cyklista, který se dívá do displeje, nemusí včas zaznamenat odbočující nákladní auto, víc v článku cyklista v mrtvém úhlu kamionu. Pravidla pro elektrokoloběžky shrnuje článek elektrokoloběžka a pravidla provozu.

Chodci

Česká asociace pojišťoven ve spolupráci s BESIP a Policií ČR zaměřila kampaň #nepozornostzabiji také na chodce, kteří se při přecházení dívají do telefonu místo do provozu. Chodec s očima na displeji hůř odhadne rychlost auta a nemusí si všimnout, že řidič nebrzdí. Před přechodem proto telefon schovejte a vstupte do vozovky, až když vidíte, že vás řidič zaznamenal.

Obsah vytvořený s pomocí AI. Tento článek jsme připravili s pomocí umělé inteligence (AI) a před zveřejněním prošel redakční kontrolou. Za obsah odpovídá redakce webu.